Kinderfietsen: onmisbaar voor opgroeiende Nederlandse kinderen
Nederland staat wereldwijd bekend als hét fietsland bij uitstek. Enerzijds komt dat dankzij de goede infrastructuur, het vrij gunstige klimaat en het vlakke landschap, maar ook is dit het resultaat van hoe we als samenleving aankijken tegen het fietsen an sich. Als vervoermiddel én als sportattribuut is de fiets simpelweg ingebakken in onze cultuur. Dat blijkt ook wel uit het tempo waarmee we onze kinderen het rijden op tweewielers aanleren.
Tekst: Sander de Goede
Veel Nederlandse dreumesen en peuters hoeven niet lang te wachten voor ze hun eerste fiets hebben. Het is zelfs enigszins cliché om een kind voor zijn of haar tweede verjaardag een eerste (loop)fietsje cadeau te doen. Vanaf dat moment is het kind oud genoeg om te wennen aan het fietsleven, zo wordt er geredeneerd. En al moet je als volwassene dan nog voorlopig erg goed opletten dat het veilig blijft; het kind leert door vroeg te beginnen wél snel om een fiets te besturen, afstanden en snelheden in te schatten en te leren hoe het eraan toe gaat in het verkeer.
Als BikesBusiness sturen wij regelmatig een kleine vragenlijst naar al onze leden. Zo stuurden we onlangs – ook in verband met de kinderfietsspecial in editie 2 van 2025 van ons magazine BikesBusiness – een enquête met vragen over kinderfietsen. Waar let de consument vooral op bij het uitzoeken van een nieuwe kinderfiets? En bevat je assortiment exemplaren met terugtrapremmen of handremmen, en heb je kinderfietsen met of zonder versnellingen? Alles kwam voorbij in de enquête. Hieronder lees je de belangrijkste onderzoeksresultaten. Pak daarna het magazine erbij en blader naar pagina 18, waar de special begint. Je vindt daar namelijk veel meer gedetailleerde informatie over verschillende aanbieders van hoogwaardige kinderfietsen en accessoires, zoals kinderzitjes.
Verkrijgbaar in driekwart van de fietsenzaken
Veel fietsenwinkels spelen in op de relatief grote vraag die er in Nederland naar kinderfietsen is. Afgaande op ons onderzoek heeft 76 procent van de Nederlandse fietsenzaken kinderfietsen in het assortiment. Bij een overgrote meerderheid gaat het dan om exemplaren van meerdere merken. Opvallend is ook dat liefst 92 procent van de respondenten aangeeft precies te weten hoe je een kinderfiets moet afstellen. Daarnaast blijkt dat 54 procent van de geënquêteerden redelijk tot zeer tevreden is met de omzet of winst die uit kinderfietsverkopen wordt gehaald. Tenslotte vroegen we welke merken kinderfietsen volgens jullie een speciale aanbeveling verdienen. Merken als Kubbinga (Volare), Puky, Alpina, ALDO en CUBE werden meerdere keren genoemd, net als de kinderzitjes van Bobike. Sommige van deze merken komen later in deze special uitgebreid aan bod.
Ruime keuze in remsystemen en versnellingen
Als je een nieuwe fiets voor volwassenen aanschaft, kun je ervan uitgaan dat deze is voorzien van handremmen. Bij kinderfietsen ligt dat anders. Sterker nog, specialisten raden aan een kind te laten beginnen op een fiets met terugtrapremmen. Dit omdat handremmen voor een kinderhandje nog lastig bereikbaar zijn. Bovendien remt een fiets met handremmen voor een kind nog te abrupt af. Hoe dan ook, alle onderzoeksdeelnemers die aangeven kinderfietsen te verkopen, hebben exemplaren met terugtrapremmen in het aanbod. Kinderfietsen met handremmen zijn er meestal ook, namelijk in een kleine tachtig procent van de gevallen. Daarnaast kun je als ouder of verzorger altijd kiezen voor een kinderfiets met of zonder versnellingen. Bij fietsenzaken die kinderfietsen verkopen, zijn namelijk consequent exemplaren met en zonder versnellingen verkrijgbaar, blijkt uit ons onderzoek.
Op de groei? Foei!
Als je op een fiets zit, moet je altijd goed bij de pedalen kunnen. En als je iets naar de zijkant leunt, moet je met je tenen op de grond kunnen leunen. Dit alles geldt voor volwassenen, maar zeker ook voor kinderen, die motorisch nog in ontwikkeling zijn en sowieso nog ervaring moeten opdoen bij zulke handelingen én in het verkeer. Geen wonder dus, dat fietsspecialisten aanraden kinderen op fietsen te zetten die niet te klein zijn, maar zeker ook niet te groot. Bij een te grote fiets (lees: bij een fiets met een te grote framemaat) kan het kind niet goed bij de pedalen en de grond. Dat is niet alleen onprettig, maar in potentie ook erg gevaarlijk.
Je mag ervan uitgaan dat ouders en verzorgers zich prima inlezen en zich goed laten informeren bij een fietsenzaak, voor ze een fiets voor hun kind aanschaffen. Des te verrassender is het dan eigenlijk, dat 63 van onze respondenten aangeeft dat klanten regelmatig tot zelfs heel vaak een kinderfiets ‘op de groei’ kopen. Zo’n fiets is op het moment van aanschaf dus in principe nog te groot voor het kind in kwestie, en derhalve in het begin niet veilig.
In de enquête stelden we ook de open vraag ‘Op welke aspecten let de consument volgens jou het meest bij het aanschaffen van een nieuwe kinderfiets’? Enkele respondenten antwoordden hierop dat sommige klanten doelbewust een te grote fiets kopen. Nog veel meer geënquêteerden geven echter aan dat de prijs een doorslaggevende factor is. Deze facetten zijn niet los van elkaar te zien. Een kinderfiets die nu nog te groot is, kan uiteindelijk simpelweg langer mee. Hierdoor hoef je in totaal minder fietsen te kopen en realiseer je een flinke besparing. De veiligheid en het gebruiksgemak worden hiermee minder belangrijk gevonden, wellicht ook deels noodgedwongen, vanwege beperkingen binnen het budget. Tenslotte vinden consumenten, volgens onze ondervraagden, behalve de prijs ook de uitvoering, de kleurstellingen en de veronderstelde kwaliteit belangrijk.
