Afgelopen weken wisten velen van jullie wederom even wat tijd vrij te maken om de laatste vragenlijst, die wij je op 12 april in het kader van onze rubriek Netwerken stuurden, in te vullen. Namens alle leden van de Bikes Business Club: bedankt hiervoor!
Tekst: Sander de Goede
In deze branchemonitor besteden we ruimschoots aandacht aan de meest interessante resultaten van de laatste enquête. Hierbij komen diverse onderwerpen aan bod, waaronder het fenomeen bikewrapping en de vraag wat nu belangrijker is voor de omzet en de winst van een fietsenzaak: onderhoud en service, of toch de verkoop? We beginnen echter met een ander actueel thema dat in de fietsenbranche speelt, en waar niet elke fietsenhandelaar even blij mee is. Het gaat hier om verplichte verkooptargets die door producenten (fietsenmerken) worden opgelegd.
Verkooptargets eerder regel dan uitzondering
Verplichte verkooptargets, opgelegd door producenten aan winkeliers die hun producten verkopen. Nieuw is dit verschijnsel natuurlijk niet, maar de laatste tijd merken we dat dit bij meer fietsenwinkels zorgt voor ongemak. Of lijkt dat alleen maar zo? Afijn, daar wilden we dus heel graag achter komen.
Ten eerste vroegen we via de laatste enquête of jij als winkelier ook met deze verkoopdoelen te maken hebt. Bijna driekwart antwoordde hierop bevestigend, zo blijkt ook uit onderstaande grafiek.
Doel niet gerealiseerd? Dat kan wel degelijk consequenties hebben
Een verkooptarget opstellen is één ding, maar hoe realistisch is het dat je als detaillist dit doel vervolgens ook behaalt? Een doelstelling moet in principe altijd reëel en haalbaar zijn. De praktijk blijkt soms echter wat weerbarstiger. Zo laat een derde van de respondenten weten veel moeite te hebben om de opgelegde verkooptargets te realiseren. Daarnaast zegt bijna de helft er enige moeite mee te hebben. Slechts 23 procent geeft te kennen geen problemen te hebben aan de wensen/eisen van de producenten te voldoen.
Hierna is het de vraag of het niet voldoen aan de verkooptargets ook daadwerkelijk gevolgen heeft. Nou, dat kan wel degelijk, zo blijkt uit onze enquête. 41 procent van de respondenten is namelijk al eens één of meerdere merken kwijtgeraakt omdat de doelen niet werden gerealiseerd.
Haal je dergelijke merken toch binnenboord, of maak je andere keuzes?
Zoals bekend hanteren lang niet alle fietsmerken verplichte verkooptargets, die voor winkeliers dus voor behoorlijk wat werkdruk kunnen zorgen. Eigenaren van fietsenwinkels handelen daar dan ook naar, zo bewijst ook onderstaande grafiek.
Ook uit de antwoorden op de open vraag over dit thema blijkt dat talrijke detaillisten liever niet (te veel) worden geconfronteerd met voorgeschreven verkooptargets. Al vinden sommigen dit ook geen probleem, zolang er maar een goede marge tegenover staat.
Welnu, vanzelfsprekend is het een optie dergelijke merken te weren uit je winkel. Maar dan mis je misschien wel bepaalde producten waar klanten juist naar op zoek zijn. Gelukkig zijn er nog enkele ‘sluiproutes’ om deze producten toch nog aan het winkelassortiment toe te voegen. Zo kun je je aansluiten bij een inkooporganisatie of samenwerkingen zoeken met collega-fietsenwinkels. Op deze manieren weet je de risico’s als het ware te spreiden of te verdelen, en kun je dergelijke merken toch nog binnenboord halen. De praktijk lijkt echter uit te wijzen dat niet enorm veel fietsenwinkels dit doen. Zie ook de onderstaande grafieken:
In de volgende Netwerken gaan we nog dieper in om dit thema. Wordt vervolgd dus!
Onderhoud belangrijker voor omzet dan verkopen? Dat geldt voor lang niet iedereen!
De laatste tijd vangen we vaak signalen op dat onderhoud en service voor fietsenzaken steeds belangrijker worden. Belangrijker voor de omzet, de marge en het uiteindelijke bedrijfsresultaat, welteverstaan. Uiteraard waren we benieuwd in hoeverre dat zo is bij onze klanten. En wat blijkt? Bijna zestig procent geeft aan op dit moment nog meer aan verkoop te verdienen.
Natuurlijk is het zinvol om te peilen of hier op de langere termijn verschuivingen gaan plaatsvinden, en of in de loop der jaren onderhoud en reparaties inderdaad belangrijker worden voor fietsenzaken. Daarom gaan we jullie deze vraag over een tijdje nog eens stellen. Ook dit wordt dus nog vervolgd.
Bikewrapping: aantrekkelijk voor de toekomst?
Bij andere voertuigen, zoals racewagens, dure personenauto’s en motorfietsen, is het al wat langer vrij normaal dat deze worden gewrapt, en daarmee worden voorzien van een extra laag folie. Kostbare producten verdienen immers een beetje extra bescherming. Bij fietsen was dit nooit zo gebruikelijk, maar daar lijkt nu verandering in te komen, in die zin dat het fenomeen bikewrapping in ieder geval niet totaal nieuw meer is.
Via de laatste vragenlijst wilden wij erachter komen hoeveel fietsenwinkels nu al bikewrapping aanbieden. Zelden waren de reacties echter zo eensgezind als nu. Geen enkele geënquêteerde heeft bikewrapping momenteel in het dienstenpakket. Wel geeft 23 procent van de respondenten aan in de toekomst mogelijk bikewrapping te willen introduceren.
Onlangs verscheen in ons magazine BikesBusiness een interessant artikel over bikewrapping, en wat er zoal bij komt kijken als je hier als rijwielhandelaar mee aan de slag wilt gaan. Ook online is dit artikel over bikewrapping terug te vinden.
Tot de volgende!
Nogmaals spreken wij onze dank uit voor het invullen van de laatste vragenlijst. Het zou mooi zijn als je dit ook in de toekomst blijft doen. Zo kunnen wij onze leden en onszelf blijven voorzien van waardevolle input rechtstreeks uit het werkveld. Bovendien levert dit informatie op waarmee we echt iets kunnen aanvangen, bijvoorbeeld via het schrijven van nieuwe informatieve artikelen met concrete tips waar je je voordeel mee kunt doen. We mailen binnenkort de volgende vragenlijst naar je toe. Tot dan!
