Ananda, expert in de ontwikkeling van eDrive-oplossingen, onthult de massaproductie van haar gloednieuwe R/F400-hubmotor. Met de R/F400 onderstreept Ananda de relevantie van hub-motoren binnen modern e-bike design en biedt zij een motor die een stille, soepele rijervaring combineert met hoge koppel en grote veelzijdigheid. Dit maakt de R/F400 ideaal voor ritten in en rond de stad, maar ook daarbuiten.
De R400 is ontwikkeld als achterwiel motor, terwijl de F400 in het leven is geroepen als voorwielmotor.
De populariteit onder hub-motoren is weer aan het groeien. De R/F400 is een interessante opties voor Oem’s dankzij haar lichte gewicht en lage productie kosten. Met de toename van het vermogen hub-motoren en het verlagen van het gewicht van componenten is de hub-motor een krachtige en betaalbare optie.
Voor wie is de R/F400 ontwikkeld?
De ontwikkeling van de R/F400 is geïnspireerd door de manier waarop fietsers zich door stedelijke gebieden bewegen. “Stadsbewoners wonen vaak in kleinere ruimtes op een bovenverdieping en navigeren door drukbezochte straten. Dit vraagt om een lichte motor die eenvoudig op te tillen is en tegelijkertijd voldoende kracht en prestaties biedt om je zowel in de stad als daarbuiten te verplaatsen,” zegt Jason Shen, productmanager bij Ananda.
Dankzij zijn compacte ontwerp en betrouwbaarheid is de R400 ideaal voor stadsritten, maar ook perfect om de stad achter je te laten. Met een indrukwekkend koppel van 45/50 Nm en een gewicht van slechts 2,3 kilogram (2,2kg voor de F400) biedt de R400 een soepele, stille en krachtige rijervaring, zowel in de stad als daarbuiten.
“Deze motor is ontworpen voor langdurig gebruik,” vervolgt Shen. “Bij de ontwikkeling lag de focus op duurzaamheid en kwaliteit, zodat fietsers zorgeloos kunnen genieten van een motor die voldoet aan de eisen van de stad.”
Waarom is de R/F400 ontwikkeld?
De R400 is de moderne evolutie van Ananda’s huidige reeks hubmotoren, zoals de M107 en M108, maar introduceert een volledig nieuw ontworpen motor. De stator is opnieuw vormgegeven, met aanpassingen in zowel vorm als design. Deze aanpassingen vormen de kern van de verbeterde krachtoverbrenging, zonder concessies te doen aan gewicht of compactheid. Ook de motorbehuizing is opnieuw ontworpen voor een gestroomlijnder karakter. De eerdere modellen blijven gewoon in productie.
De keuze voor een F400 voorwielmotor is een uitstekende keuze voor een e-bike motor zonder kans op beschadiging van de aandrijving. Doordat de motor in het voorwiel bevestigd zit kan je kiezen voor een automatisch schakelsysteem in het achterwiel. De F400 is net als zijn zuster stil, compact en erg krachtig met een torque van 45 Nm (50Nm optioneel) en bovendien met een gewicht van 2.2kg nog lichter.
Specificaties van de R/F400-hubmotor
De R400 is een absolute meerwaarde in de markt
De productiekosten van een middenmotor liggen aanzienlijk hoger in vergelijking met een hubmotor. Door een hoogwaardige hubmotor tegen een betaalbare prijs te ontwikkelen, biedt Ananda haar klanten meer opties en flexibiliteit. Hierdoor kunnen e-bike merken modellen aanbieden met de gewenste specificaties, zonder concessies te hoeven doen op het gebied van kwaliteit. De R400 is ontworpen als achterwielmotor, terwijl de F400 specifiek is ontwikkeld als voorwielmotor. Dankzij haar R&D-team in Shanghai en ruim 15 jaar expertise in eDrive-systemen blijft Ananda terrein winnen bij grote merken. De R400 richt zich op midden- en high-end merken binnen het stadssegment, evenals op merken die op zoek zijn naar alternatieven voor middenmotoren.
Testfietsen al beschikbaar
De massaproductie van de R400 is in januari 2025 van start gegaan. Testfietsen met deze motor zullen te zien zijn op aankomende fietsbeurzen zoals Cyclingworld en Eurobike. Dankzij de combinatie van een betaalbare prijs en krachtige prestaties is de R400 een serieuze optie voor e-bike merken die hoogwaardige fietsen op de markt willen brengen voor een breed publiek tegen een scherpe prijs. Deze volgende generatie van een compacte, stille en krachtige motor tegen een aantrekkelijke prijs, zal OEM’s over de streep moeten trekken voor de ontwikkeling van een urban e-bike zonder in te leveren op kwaliteit.
