DE FIETSMARKT IN CIJFERS: een sterke basis in Nederland en België

Wie de fietsbranche alleen op verkoopaantallen beoordeelt, mist het grotere verhaal. Achter de genormaliseerde volumes na de coronapiek gaat een markt schuil die volwassen, waardevol en opvallend veerkrachtig is. In zowel Nederland als België laten de cijfers over 2025 zien dat de fiets zich definitief heeft ontwikkeld tot een volwaardig vervoermiddel, met een stevig fundament van omzet, elektrificatie en een groeiende zakelijke component. In dit overzicht zetten we de belangrijkste cijfers op een rij — met nadruk op de positieve signalen die de basis vormen voor de jaren die komen —.

Tekst: Ferhat Tokbay

Nederland: stabiele omzet ondanks lagere aantallen
In 2025 werden in Nederland 795.968 nieuwe fietsen verkocht. Dat is weliswaar 7 procent minder dan een jaar eerder, maar de financiële waarde van de markt bleef vrijwel onaangetast: de totale omzet kwam uit op €1,53 miljard, een minieme daling van slechts 1,3 procent. Met andere woorden: er werden minder fietsen verkocht, maar de waarde per fiets steeg fors. De gemiddelde verkoopprijs van een nieuwe fiets klom met 7 procent naar €1.925, een nieuw record. Die ontwikkeling is het sterkste bewijs dat de branche is veranderd van een volumemarkt in een waardemarkt. Het rendement van een fietsenzaak hangt niet langer af van het aantal verkochte fietsen, maar van het vermogen om hoogwaardige modellen te adviseren, te verkopen en te onderhouden. Voor de vakhandel is dat goed nieuws: in een waardemarkt telt vakkennis zwaarder dan prijs, en juist daar onderscheidt de speciaalzaak zich.

De e-bike als motor onder de omzet
De drijvende kracht achter die waarde is onmiskenbaar de e-bike. In 2025 was 49 procent van alle nieuw verkochte fietsen in Nederland elektrisch — goed voor 391.318 stuks — maar deze fietsen waren samen verantwoordelijk voor maar liefst 73 procent van de totale fietsomzet. Bijna de helft van de aantallen, driekwart van de omzet: dat verschil vertelt het hele verhaal van de moderne fietsbranche. De gemiddelde prijs van een e-bike steeg in 2025 met 6 procent naar €2.872. In de fietsspeciaalzaak lag dat bedrag nog hoger: daar steeg de gemiddelde e-bikeprijs met 9 procent naar €3.025. Traditionele e-bikes voor woon-werkverkeer en recreatie blijven de ruggengraat van de markt, zowel in aantallen als in omzet. Daarnaast
blijft ook de klassieke stadsfiets een belangrijk segment, goed voor 19 procent van de nieuwverkoop.

De vakhandel houdt een sterke positie
Een van de meest geruststellende cijfers voor de branche is de dominante rol van de fietsspeciaalzaak. Ruim twee derde van alle nieuwe fietsen wordt via de vakhandel verkocht, en deze winkels zijn verantwoordelijk voor 82 procent van de totale omzet in de branche. In de speciaalzaak vormen e-bikes inmiddels 63 procent van de verkochte fietsen en 83 procent van de omzet. De duurdere, complexere producten vinden hun weg dus vooral via het kanaal waar advies, passing, aflevering en service samenkomen. De online verkoop laat een tegenovergesteld beeld zien. In 2025 werden 158.069 fietsen online verkocht, een daling van 5 procent, terwijl het gemiddelde aankoopbedrag online met 3 procent daalde naar €1.190. Dat onderstreept dat het hogere segment — juist waar de waarde zit — een fysiek verkooppunt en deskundig advies vraagt. Voor de vakhandel is dit een bevestiging van de eigen kracht.

Een groeiende, fietsende bevolking
Nederland telt inmiddels 24,4 miljoen fietsen, 8,4 procent meer dan tien jaar geleden. Het fietsgebruik groeit mee: Nederlanders legden gezamenlijk 19,1 miljard kilometer per jaar af, gemiddeld 1.065 kilometer per persoon, tegenover 902 kilometer een decennium eerder. Die toename hangt direct samen met de opkomst van de e-bike, die langere afstanden toegankelijk maakt. Meer kilometers betekenen meer slijtage, meer onderhoud en meer behoefte aan accessoires — stuk voor stuk kansen voor de werkplaats en de winkel. Ook de werkgelegenheid weerspiegelt de gezondheid van de sector. In de fietsenbranche werkten 14.240 mensen, een stijging van ruim 42 procent ten opzichte van 2018. Een sector die in zeven jaar tijd zo sterk groeit in werkgelegenheid, is allesbehalve een krimpsector.

Lease tilt de markt naar een nieuwe fase
Misschien wel de meest veelbelovende ontwikkeling zit in de leasefiets. In het eerste kwartaal van 2026 passeerde het aantal leasefietsen bij de leden van de VNA de grens van 100.000, met 101.503 fietsen. Sinds 2019 is dat aantal vertienvoudigd. De zakelijke markt is dominant: circa 96 procent van de leasefietsen wordt zakelijk ingezet. De gemiddelde cataloguswaarde van een nieuwe leasefiets steeg begin 2026 naar €3.839. Het effect reikt verder dan de aantallen. Lease zorgt voor langere klantrelaties, voorspelbare service-inkomsten en een structurele zakelijke component naast de traditionele particuliere verkoop. Bovendien gebruikt 73 procent van de leasefietsers de fiets ook vaker privé en voelt circa de helft zich fitter sinds zij met de leasefiets naar het werk gaan. Lease is daarmee niet alleen een verkoopkanaal, maar ook een aanjager van fietsgebruik en klantbinding.

België: groei over de hele linie
Waar Nederland in 2025 vooral stabiliteit liet zien, kleurde België ronduit positief. Het aantal verkochte
nieuwe fietsen steeg met 7,1 procent: er werden 38.381 fietsen meer verkocht dan in 2024. Ook marktonderzoeker GfK NIQ zag de Belgische markt met 7,7 procent groeien — een duidelijk herstel na de lichte terugval van eerdere jaren. De e-bike is voor het zesde jaar op rij goed voor meer dan de helft van alle verkopen, met een aandeel van 51 procent. Vooral de kwaliteitssegmenten doen het uitstekend. De
verkoop van e-bikes met naafversnelling en riemaandrijving steeg van 126.175 naar 144.008 stuks, een groei van 14 procent. De speedpedelec was de opvallendste stijger: de verkoop van nieuwe exemplaren klom naar 14.058 stuks, en samen met de tweedehandsmarkt kwam het totaal op 23.681 inschrijvingen, het hoogste aantal ooit. België blijft hiermee het speedpedelec-land bij uitstek van Europa.

Belgische lease en koopbereidheid
Net als in Nederland is fietslease in België een krachtige motor. In 2025 telde het land 190.969 leasefietsen,
waarvan 70.396 nieuwe exemplaren. Bijna twee op de drie leasefietsen is elektrisch, en bij speedpedelecs werd 62,4 procent via leasing aangeschaft. Inmiddels wordt bijna 40 procent van alle in België verkochte fietsen geleased, met directe impact op merken, groothandels en lokale fietshandelaars. Tegelijk is er nog veel groeipotentieel: slechts 1,91 procent van de werkende bevolking beschikt op dit moment over een leasefiets. De koopbereidheid blijft hoog. Uit onderzoek van TRAXIO blijkt dat 35 procent van de Belgen in 2026 van plan is een nieuwe fiets aan te schaffen. Dat is een licht potentieel lager dan eerdere jaren, maar in absolute zin nog steeds een bijzonder grote vraag. De Belg blijft bereid te investeren in kwaliteitsfietsen die aansluiten bij de dagelijkse mobiliteitsbehoefte.

Het rendement zit in de aftermarket
In beide landen geldt dat de echte groeimotor steeds vaker ligt in alles wat na de verkoop gebeurt. Werkplaatsomzet groeit, accessoires blijven margerijk en diensten zoals verzekering, beveiliging en onderhoud winnen terrein. In de Belgische kleinhandel wordt al ongeveer een vijfde van de winst gehaald uit herstellingen en onderhoud. De stijgende waarde van fietsen vertaalt zich rechtstreeks in een grotere behoefte aan bescherming en service — en daarmee in nieuwe omzetkansen binnen het verkoopproces.

Conclusie: een gezonde, waardevolle markt
De cijfers schetsen een duidelijk en overwegend positief beeld. De markt groeit niet langer in aantallen, maar wel in waarde, kwaliteit en duurzaamheid van de klantrelatie. Nederland kent een stabiele omzet van €1,53 miljard met recordprijzen en een sterke vakhandel; België laat groei over vrijwel de hele linie zien. De e-bike domineert de omzet, lease tilt de markt naar een nieuwe, zakelijke fase, en het fietsgebruik bereikt recordhoogtes. Voor de ondernemer die inzet op kennis, specialisatie en service vormen deze cijfers geen reden tot zorg, maar een stevige basis om met vertrouwen op voort te bouwen.