Hoe denken winkeliers over fietsaccu’s en reviseren? Lees de enquêteresultaten!
De redactie van BikesBusiness zet vaak zijn uitgebreide netwerk in om relevante informatie te verzamelen over belangrijke ontwikkelingen in ons werkveld. En niet zonder succes: door slim te netwerken lukt het ons steeds weer om relevante informatie te verzamelen. Zo achterhalen we bijvoorbeeld welke tendensen in de branche nu zichtbaar zijn en welke kansen en risico’s momenteel bestaan of zich binnenkort misschien voordoen.
Tekst: Sander de Goede
Ongetwijfeld weet je dat we regelmatig een kleine vragenlijst naar al onze leden sturen. Zo stuurden we in januari een enquête met tal van vragen over onder andere fietsaccu’s. Welke actieradius is het meest in trek? Hoe zit het met de duurzaamheid en de brandveiligheid? En wat vind je van de prijs-kwaliteitverhouding van nieuwe e-bike-accu’s? Al deze vragen kwamen voorbij, en werden door veel van onze leden beantwoord. En da’s mooi, want des te representatiever zijn dan ook de uitkomsten. Lees snel verder om er het fijne van te weten.
Losse accu’s: kwaliteit goed, wel duur
Consumenten met een fietsaccu met mankementen kunnen grofweg drie dingen doen: de bestaande accu laten repareren (en/of reviseren), een nieuwe accu kopen, of een compleet nieuwe e-bike aanschaffen. De keuze die de consument maakt, hangt mede af van de kwaliteit van losse fietsaccu’s. Op korte termijn is het goedkoper en milieuvriendelijker om een losse accu te kopen.
Welnu, als we afgaan op ons laatste lezersonderzoek, dan is de kwaliteit van losse fietsaccu’s inderdaad over het algemeen goed te noemen. Neem bijvoorbeeld de levensduur. Veruit de meeste winkeliers zijn daar redelijk tot zeer tevreden over. Een ander deel staat hier ‘neutraal’ tegenover, terwijl nagenoeg niemand aangeeft ontevreden te zijn. Dan de betrouwbaarheid over de prestaties, in het bijzonder in pittige weersomstandigheden als kou, regen, sneeuw en hitte. Ook in dat opzicht scoren losse fietsaccu’s goed: een grote meerderheid geeft aan (zeer) tevreden te zijn over de betrouwbaarheid. Dat accu’s niet vaak binnen de garantieperiode vervangen moeten worden, is dan ook niet verrassend. Bij een derde van de geënquêteerden komt dit ‘soms’ voor; bij de rest zelden tot nooit.
Al deze gunstige berichten ten spijt, veel detaillisten vinden de prijs van losse, nieuwe e-bike-accu’s in verhouding tot de geleverde prestaties toch te hoog. Grofweg kosten accu’s tussen de 200 en de 1.200 euro, waarbij veruit de meeste exemplaren tussen de 300 en de 800 euro zitten. Volgens de meerderheid van onze respondenten is dat dus relatief duur. Wellicht dat accuproducenten er de komende jaren in slagen de prijs nog iets omlaag te brengen. Daar zijn mogelijkheden voor, want de prijs van lithium-ion kan nog verder dalen, het gebruik van goedkope chemicaliën kan toenemen en de productie zou nog meer kunnen worden opgeschaald. Extreem goedkoop zullen accu’s echter nooit worden. Daarvoor zijn de kwaliteits- en veiligheidseisen te hoog.
En reviseren, is dat een optie?
Natuurlijk kan men een accu in bepaalde gevallen ook laten reviseren door een daarin gespecialiseerd bedrijf. Sowieso is dit de meest milieuvriendelijke optie, én iets dat de klant vaak gewoon kan regelen via de ‘eigen’ fietsenzaak. Bovendien is reviseren meestal is goedkoper dan een nieuwe accu aanschaffen.
Bij een lezersonderzoek begin 2025 gaf 63 procent van de respondenten te kennen dat reviseren via zijn of haar fietsenwinkel mogelijk is Alleen was dit volgens de ondervraagden toen (nog) niet per se de meest populaire optie. Iets meer dan de helft dacht destijds dat de meeste klanten liever een nieuwe accu kopen. Slechts ongeveer dertien procent vermoedde dat de meeste eigenaren van e-bikes voor reviseren gaan. En voor de volledigheid: iets meer dan tien procent van de geënquêteerden had begin 2025 de indruk dat de meeste consumenten bij een kapotte accu meteen een geheel nieuwe e-bike aanschaffen.
Waaraan moet een acculeverancier voldoen volgens de winkelier?
Als winkelier kun je in principe zelf bepalen welke accu’s van welke merken je in je winkel aanbiedt. Maar wat vinden eigenaren van fietsenzaken nu eigenlijk zelf belangrijk, en waarop wordt een keuze voor een accuproducent gebaseerd? Afijn, uit de enquêteresultaten wordt één ding heel duidelijk: veiligheid is essentieel. Alle respondenten laten namelijk weten dat brandrisico en certificering een redelijke, grote of zeer grote rol spelen bij de keuze voor een accumerk. Veruit de meesten geven ook aan vaak of zelfs altijd klanten actief te adviseren om zorgvuldig om te gaan met laden en opslag. Ongelukken moeten immers voorkomen worden, niet alleen voor de veiligheid van de e-bike-bezitter zelf, maar ook voor het imago van accu’s en elektrische fietsen in algemene zin. De kans dat accuproblemen (lees: accu’s en laders die in de brand vliegen) het imago van de e-bike negatief beïnvloedt, is namelijk aanwezig, al zijn de meningen hierover onder fietsenwinkeliers flink verdeeld.
Verder vinden sommige ondervraagden de duurzaamheid van een accu belangrijk. Hieronder vallen bijvoorbeeld de milieubelasting en de recyclebaarheid van de gebruikte materialen. Enfin, tegen de veertig procent geeft aan dat de duurzaamheid ‘in redelijke mate’ meespeelt bij de keuze voor een acculeverancier, en volgens ongeveer een derde ‘in geringe mate’. De overige geënquêteerden laten weten dat dit niet of nauwelijks van invloed is.
En dan is er natuurlijk nog de actieradius. Op de vraag hierover, antwoordt een grote meerderheid dat een radius van tussen de 75 en de 100 kilometer voor de gemiddelde klant het meest passend is. Onder de 75 of zelfs de 50 kilometer lijkt weinig meer in trek te zijn, en een radius van (dik) boven de 100 kilometer wordt alleen gebruikt door echte fanatiekelingen die vaak en langdurig op de tweewieler zitten.
