Aangepaste fietsen: businessmodel met veel potentie
Afgelopen weken wisten velen van jullie wederom even wat tijd vrij te maken om de vragenlijst, die wij je op 19 september in het kader van onze rubriek Netwerken stuurden, in te vullen. Namens alle leden van de Bikes Business Club: bedankt hiervoor!
Tekst: Sander de Goede
In deze branchemonitor besteden we ruimschoots aandacht aan de meest interessante resultaten van de laatste enquête. Hierbij komen diverse onderwerpen aan bod, al vormde het thema aangepaste fietsen natuurlijk duidelijk de hoofdmoot. Uit een van de open vragen bleek alvast dat merken als Huka, Nijland, Van Raam, 4Wieler en Tworby genoemd worden als kwalitatief goed. In de special in ons magazine BikesBusiness (editie 5 van 2024) zal evenwel blijken dat er nog meer merken zijn die aangepaste fietsen van uitstekende kwaliteit bieden. Afijn, lees snel verder om te weten hoe detaillisten tegenover dit type tweewieler (of drie- of vierwieler) staan.
Hoeveel zaken verkopen aangepaste fietsen? En heeft men daar baat bij?
De afgelopen jaren is het aantal producenten van aangepaste fietsen en ombouwmodules duidelijk gegroeid. Bovendien zijn bestaande modellen de laatste tijd flink doorontwikkeld. Mede door de vergrijzing zijn deze speciale rijwielen ook steeds meer en beter zichtbaar in het straatbeeld.
Ook eigenaren en uitbaters van blijken op de hoogte van de zakelijke mogelijkheden van het aanbieden van aangepaste fietsen. 73 procent van de respondenten geeft namelijk aan momenteel specifieke fietsen voor personen met een beperkte mobiliteit te verkopen. Een groot deel van hen is bovendien voorraadhoudend dealer wat betreft aangepaste fietsen. Zie ook de onderstaande grafieken.
Dat een groot deel van de rijwielhandelaren zich hierop toelegt mag geen wonder heten. Een fietsenwinkel kan door goede aangepaste fietsen aan te bieden én de juiste service en ondersteuning hieromtrent te verlenen zijn marktpositie versterken, zo laat ook onderstaand diagram zien.
Kortom, het toevoegen van aangepaste fietsen aan je winkelaanbod vormt absoluut een businessmodel met veel potentie. Dit laatste geeft één van de geënquêteerden ook specifiek aan. Al zegt diegene er wel bij dat het essentieel is dat dit ook daadwerkelijk in de bedrijfsvoering te integreren valt, én dat je dit een beetje leuk vindt om te doen. Dat laatste is belangrijk, want het is zeker niet altijd makkelijk. Soms voel je namelijk de druk van het feit dat een klant met een beperking onmiddellijk geholpen moet worden, voegt een andere respondent daar ook terecht aan toe. En daar komt ook nog een stukje regelwerk bij, zo laten ook de volgende twee alinea’s zien.
Ondersteun je de klant met aanvraag vergoeding?
Zodra je als consument kampt met een beperkte mobiliteit, kun je aanspraak maken op een financiële tegemoetkoming als je besluit een aangepaste fiets te kopen. Hierdoor hoef je als consument niet zelf het hele aankoopbedrag op te hoesten. Een prachtige mogelijkheid, die de aanschafdrempel voor de consument met een beperking flink kan verlagen, maar die soms wel een extra bron van werk vormt voor de rijwielhandelaar.
Van welke financiële hulpmogelijkheden sprake is, kan per gemeente sterk verschillen. Omdat regelingen zo sterk kunnen variëren, is het slim om je te laten informeren over de regelingen van meerdere gemeenten in je afzetgebied. Dit om klanten uiteindelijk zo goed mogelijk te kunnen ondersteunen in het aanvragen van bijvoorbeeld een budget vanuit de WMO of het UWV.
Als je dergelijke ondersteuning meteen ter plekke in je winkel aanbiedt, dan kan dat voor de klant net het verschil maken. Wel is duidelijk dat dit voor de rijwielhandelaar extra handelingen zijn waar je toch weer even de tijd voor zult moeten vinden. Uit onze laatste enquête blijkt dat momenteel ongeveer de helft van de respondenten weleens klanten helpt met het aanvragen van een financiële tegemoetkoming, meestal via de WMO. Zie de onderstaande diagrammen ter verduidelijking.
Inruilservice bij tijdelijk gebruik aangepaste fiets
Niet iedereen die op een aangepaste fiets rijdt kampt permanent met een verminderde mobiliteit. Een deel van de berijders van deze fietsen herstelt bijvoorbeeld van een ongeluk, blessure of ziekte. Bij hen kan het zomaar zo zijn dat ze binnen enkele maanden of jaren weer een reguliere (elektrische) tweewieler kunnen gebruiken.
Voor dergelijke consumenten vormt de aanschaf van een nieuwe aangepaste fiets een behoorlijke drempel, zelfs als ze aanspraak zouden maken op een vergoeding. Tijdelijk een aangepaste fiets lenen of huren is voor hen een betere oplossing. Ideaal zou zelfs zijn een goed exemplaar te verkrijgen via een erkende fietsenzaak, om deze vervolgens te kunnen inruilen wanneer de revalidatie voltooid is.
Een redelijk deel van de rijwielhandelaren blijkt zich te beseffen dat deze inruilservice grote mogelijkheden biedt. Iets meer dan de helft van de respondenten laat immers weten dat het bij hen soms of altijd mogelijk is om een aangepaste fiets in te ruilen zodra deze niet meer nodig is.
Tot de volgende!
Nogmaals spreken wij onze dank uit voor het invullen van de laatste vragenlijst. Het zou mooi zijn als je dit ook in de toekomst blijft doen. Zo kunnen wij onze leden en onszelf blijven voorzien van waardevolle input rechtstreeks uit het werkveld. Bovendien levert dit informatie op waarmee we echt iets kunnen aanvangen, bijvoorbeeld via het schrijven van nieuwe informatieve artikelen met concrete tips waar je je voordeel mee kunt doen. We mailen binnenkort de volgende vragenlijst naar je toe. Tot dan!
