Afgelopen weken wisten velen van jullie wederom even wat tijd vrij te maken om de laatste vragenlijst, die wij u op 29 juni in het kader van onze rubriek Netwerken stuurden, in te vullen. Namens alle leden van de BIKES BUSINESS CLUB: bedankt hiervoor!
In deze branchemonitor besteden we ruimschoots aandacht aan de meest interessante resultaten van deze laatste enquête. Hierbij komen diverse onderwerpen aan bod, waaronder geluidsoverlast in de werkplaats, het al dan niet verstrekken van kortingen en de vakbeurs Eurobike. We beginnen echter met een thema waar veel rijwielhandelaren tegenaan lopen: nieuwe reparatieverzoeken die blijven binnenstromen, terwijl het in de werkplaats al druk genoeg is.
Drukte en reparatieverzoeken
Onlangs vingen wij als business club het signaal op dat rijwielhandelaren het soms zo druk hebben, dat ze weleens nee moeten zeggen tegen klanten die met een reparatieverzoek komen. Vanzelfsprekend waren we benieuwd hoe vaak zoiets nu eigenlijk gebeurt. Vorige maand gaf ongeveer de helft van de respondenten aan soms een reparatieverzoek te moeten afwijzen.
Via de vragenlijst van 29 juni stelden we u een open vraag met betrekking tot dit thema: als u een reparatieverzoek krijgt waar u eigenlijk geen tijd voor heeft, hoe gaat u daar dan mee om? De antwoorden die we op deze vraag ontvingen waren redelijk divers. Zo wordt her en der gemeld dat deze klanten worden doorverwezen naar andere fietsenwinkels in de buurt, of eventueel naar een mobiele fietsenmaker. Er wordt ook geopperd om in zo’n situatie duidelijk, vriendelijk en geduldig uitleg te geven aan de klant, en alsnog aan te bieden een reparatie-afspraak te maken, zij het dan op een wat later moment.
Uit de antwoorden blijkt verder dat rijwielhandelaren hun reactie mede laten afhangen van het soort fiets waarmee de klant de winkel binnenkomt. Of beter gezegd, met welk merk. Niet elke fietsenwinkel kan of wil namelijk per definitie fietsen van alle merken repareren. Soms is dit omdat een rijwielhandelaar geen ervaring heeft met een specifiek merk, maar het kan ook zijn dat men niet achter bepaald systeem staat. Dit laatste kan vooral voorkomen bij e-bikes. Maar soms is het ook zo dat een fietstechnicus een reparatie simpelweg niet kán uitvoeren. Dit omdat bepaalde fietsen zo zijn ontwikkeld, dat er specifieke kennis en/of materialen benodigd zijn om ze te kunnen repareren. Niet bij alle fietsenwinkels zijn die benodigdheden in huis.
Tenslotte valt uit meerdere reacties op te maken dat, zeker bij grote drukte, de ‘eigen’ klanten van de winkel voorrang krijgen. Of met andere woorden, wie bij een bepaalde fietsenwinkel ooit een fiets heeft gekocht, wordt in principe nooit geweigerd zodra deze met een reparatieverzoek komt. Dit in tegenstelling tot personen die hun fiets elders hebben gekocht. Zij sluiten vaker achteraan in de rij aan, en moeten zo soms langer zoeken naar een fietsenzaak waar ze wél terecht kunnen.
(Geen) geluidsoverlast in de werkplaats
Naar aanleiding van de vragenlijst van vorige maand konden we al voorzichtig concluderen dat in twee derde van de fietswerkplaatsen zelden of nooit sprake is van geluidsoverlast. Dat is een goed teken, net als dat pakweg 60 procent zei dat als er wél sprake zou zijn van geluidsoverlast, dat ze bereid zijn daar verregaande maatregelen tegen te nemen. Uit de open vraag die we u hierover stelden op 29 juni, blijkt dat persoonlijke gehoorbescherming, zoals professionele oorkappen en oordoppen, voor individuele werknemers de meest logische maatregel zouden vormen.
Kortingen en bonussen
Snel een (te) grote voorraad van een bepaald product wegwerken, nieuwe klanten naar uw winkel lokken (die misschien ook meteen iets anders kopen), een product extra onder de aandacht brengen of gewoon uit concurrentieoverwegingen. Allemaal plausibele redenen om de prijs van een product tijdelijk te verlagen, en uw klanten dus korting te geven. Wat echter niet iedere ondernemer weet, is dat het verstrekken van kortingen ook risico’s met zich meebrengt. Deze risico’s gaan veel verder dan ‘alleen’ het in gevaar stellen van uw winstmarge op korte termijn. Lees dit artikel van drs. Arie Craanen om uzelf verder te informeren over deze risico’s. Dit artikel bevat ook handvaten voor wanneer u toch besluit producten te verkopen tegen gereduceerde prijzen.
Het bovenstaande taartdiagram suggereert dat de meeste rijwielhandelaren zich inderdaad bewust zijn van de nadelen van korting geven, en dus terughoudend hiermee zijn. Dik 60 procent van de respondenten geeft namelijk aan zelden of nooit korting te verstrekken aan klanten. Het geven van ‘bonussen’, bijvoorbeeld in de vorm van een gratis product of service bij de aanschaf van een bepaald product, is daarentegen wat populairder. Hieronder ziet u dat 54 procent dit soms of zelfs vaak doet.
Een zakelijke mail sturen: hoe doet u dat?
Eigenaren, managers en beheerders van fietsenwinkels behoren niet tot de professionals die de meeste zakelijke e-mails sturen. Dat blijkt althans uit de antwoorden die we via onze laatste vragenlijst ontvingen. 23 procent van de respondenten zegt dagelijks meerdere mailtjes te sturen voor het werk en rond de 18 procent stuurt meerdere mails per week. Dat betekent dat meer dan de helft van de rijwielhandelaren ‘slechts’ af en toe of zelden een zakelijke e-mail verstuurt.
Aangezien ieder mailtje dat u stuurt weer een uniek visitekaartje is voor uw bedrijf, valt het belang van correcte, foutloze mails zeker niet te onderschatten. De laatste enquête laat evenwel zien dat zo’n 61 procent niet (precies) weet waar een goede zakenmail eigenlijk precies aan moet voldoen.
De bovenstaande resultaten deden ons besluiten eens dieper in dit thema te duiken. Dit leverde een interessant artikel op van onze adviseur Regina Behoekoe, die elf concrete tips deelt met betrekking tot het schrijven en versturen van e-mails aan bijvoorbeeld klanten, leveranciers of werknemers.
Eurobike 2023
Tenslotte vroegen we onze enquêtedeelnemers of zij aanwezig waren op de vakbeurs Eurobike 2023. Deze vond van 21 t/m 25 juni plaats in het Duitse Frankfurt am Main. 15 procent van de respondenten geeft aan de beurs te hebben bezocht. Deze relatief lage opkomst is waarschijnlijk mede te verklaren door de locatie, maar uit de antwoorden op de open vraag over Eurobike valt ook op te maken dat veel rijwielhandelaren simpelweg weinig belangstelling hebben voor dit soort grootschalige beurzen. Degenen die er wél waren, reageerden via onze enquête overigens ook niet zo enthousiast. Zo werd het evenement omschreven als ‘weinig sprankelend’ en ‘erg rustig’. Er waren volgens een respondent veel toeleveranciers aanwezig, maar weinig merken op zichzelf. Wel werd de sfeer omschreven als ‘goed’.
Tot de volgende!
Nogmaals spreken wij onze dank uit voor het invullen van de laatste vragenlijst. Het zou mooi zijn als u dit ook de komende maanden blijft doen. Zo kunnen wij onze leden en onszelf blijven voorzien van waardevolle input rechtstreeks uit het werkveld. Bovendien levert dit informatie op waarmee we echt iets kunnen aanvangen, bijvoorbeeld via het schrijven van nieuwe informatieve artikelen met concrete tips waar u uw voordeel mee kunt doen. We mailen binnenkort de volgende vragenlijst naar u toe. Tot dan!
